创四项中国第一!全球首艘纯电内河船由武汉理工大学设计,即将奔赴越南!

湖北日报原创报道

4月29日，山东济宁京杭大运河畔，一艘长约79.9米的纯电动力集装箱船安然停靠。这是全球头部航运公司法国达飞集团订购的首条纯电内河船，也是我国首次出口海外的纯电内河船。牵头设计方是武汉理工大学科研团队。

“这艘船解决了内河多浅滩、多弯道条件下，船只高载重、高续航、跑得快的难题。”武汉理工大学绿色智能江海直达船舶与邮轮游艇研究中心主任裴志勇告诉湖北日报全媒记者，船只交付后将投入越南的绿色航线，年运输量超5万标箱，年减碳778吨。

4月16日，武汉理工大学大型船模拖曳试验水池实验室里，裴志勇与山东新能船业、宁德时代的研发人员共同见证了“纯电船用电更省、载货更多”的又一次技术突破。

“依靠武汉理工大学的研发和设计，包括法国达飞此次订购，我们已经生产交付了100多艘船，今年还要另外交付200艘船。”山东新能船业有限公司常务副总经理王庆虎介绍。

法国达飞自2022年起将2050年净零碳排放作为战略目标。这次合作将中国内河新能源船舶推向全球市场，带动数百家中国本土设备供应商首次进入全球供应链，箱式换电、船电分离、智能驾舱等核心技术也由此固化为可复制的标准化模板，中国内河新能源船舶的技术、标准和模式开始走向全球高端市场。

合作之路并不轻松。该船需入籍法国船级社、投入越南运营，须同时满足欧盟严苛认证与越南航道复杂水文条件。越南内河浅滩多、弯道多，要求吃水浅，而达飞提出高载重、高续航要求，需在有限船长内布置4套总容量近8000千瓦时的集装箱式电池，并严格控制吃水。在多重限制中找到平衡，难度极大。

合作始于2024年5月，达飞首次到访武汉理工大学便被该校绿色智能江海直达船舶技术吸引。历经两次专程磋商，当年11月正式敲定合作：达飞与山东新能船业签署采购意向书，武汉理工大学成为唯一委托研发设计单位。这份信任背后，是湖北硬核的科创底气。武汉作为全球船舶类高校、从业人员最集中的城市，集聚近9000名专业研发人员，中国80%的绿色智能船舶研发设计出自湖北。

裴志勇坦言：“武汉理工大学在内河船舶浅水阻力、复杂航道下灵活操纵性、结构安全可靠与轻量化、高效制造装备研发等四个领域做到了中国第一、世界一流。”这份硬实力，为技术突围提供了坚实支撑。去年4月，首次拖曳水池实验在武汉理工大学进行，达飞技术专家现场观摩。裴志勇回忆说，“他们不仅要我们提供实验流程，还要详细解释实验原理及测试仪器标定，每个细节都高标准、严要求。”

5个多月后，达飞工程师艾力克斯第五次到访武汉理工大学。在学校大型船模拖曳试验水池，团队展示了经上千次数字化仿真优化后的最终方案：船身宽扁，配合高效螺旋桨和轻量化结构设计，载重3500吨仍可在狭窄河道灵活穿行，续航能力超出达飞预定目标。经两天全程现场观摩试验，艾力克斯对方案“多拉、快跑、高效”的性能给予充分肯定。

今年3月19日，该船在山东济宁下水。达飞新造船中国区现场经理马蒂厄·库尔图瓦表示：“这是我们共同培养的孩子，它很帅气。”他同时指出，选择中国制造，既是市场选择，也是对技术实力的认可。

目前，该船正进行最后舾装，预计今年6月远航越南。据预测，到2030年，全球电动船舶份额有望达15%。作为长江干流流经里程最长的省份，湖北正显露出引领性发展的雄心。

属于武汉理工的故事还在继续

从实验室水池到越南航道

从一套方案到一整套

走向全球的“中国标准”

愿这艘船一路劈波斩浪

平安抵达越南的每一处港口

也愿我们武汉理工

灯火常亮，方案常新

下一次出发的笛声，不会太远

希望正在读这段话的你

有朝一日也能书写不平凡的篇章！

来源：湖北日报

编辑：王佳一、罗晨希

校对：段雯雯、林长旭

审核：晓慧