近些年，桥梁的发展，不仅体现在跨度与高度上屡次突破，在尊重自然和呵护生物上，还处处体现在人文温度。
武汉双柳长江大桥引桥
万里长江桥梁建设首次，为保护涨渡湖湿地公园鸟类家族，花费1560万元、安装长达400米、高6.38米、横跨34米的全封闭声屏障。只为湿地鸟类戴上白天50至55分贝、夜间40至45分贝的“降噪耳机”。
↑双流长江大桥全封闭式声屏障
声屏障采用磨砂屏体，既保证车辆通行采光，又能让飞鸟在百米外清晰识别，防止误撞（鸟撞上透明的声屏障或者玻璃，基本也就一命呜呼了。）
肯尼亚蒙内铁路
肯尼亚蒙内铁路是一条完全由中国铁路标准进行设计、运营的一条铁路，也是我国铁路全产业链输出的国际干线铁路。
↑蒙内铁路高架桥动物通道
高架桥的净空根据长颈鹿最高的体高，加上2.5m的缓冲高度。同时，根据KWS（肯尼亚动植物权力机构）的建议，在动物迁徙的主要路线上，将上跨式高架桥的跨径设计为60m。
写在后面
一直喜欢清华四大国学大师钱穆先生的一句话，作为一个史学家，他一直对历史充满温情与敬意。
作为一个桥梁小学生的我，最近比较喜欢关注一些桥与动物的事情，觉得在适度投资的情况下，桥梁人处处也在展现对动物的温情。比如现在云贵川的高速上，好多一段段的短隧道或者上跨的通道桥，也是在为动物们留下的通道。
看到蒙内铁路的动物桥，想起了十多年前，在呼伦贝尔大草原腹地拉哈公路上，一个月黑风高的晚上，我们开越野车不小心撞到了一头忽然间从沟底越到公路上的一个牛犊（应该是牛犊，当时懵了，都没看清什么东西）。当时一时糊涂，恐惧之下，做了不该做的事情。。。
