“铃铃铃！”2025年12月31日5时50分，闹钟响起，一岁半的女儿还在熟睡中，王一便准时起床了。一番洗漱后，她步行五六分钟就来到了武汉东站，准备赶新城快线到黄石上班。
扫码，上车，看到空位随便坐。6时38分，新城快线驶出武汉东站。趁着空闲时间，王一坐在车上刷了一会手机，7时24分，新城快线抵达黄石北站。出站后，王一步行3分钟，坐上了黄石有轨电车。7时55分，王一到站下车，到单位食堂过个早，随后开始了一天的工作。
下午下班后，王一在单位门口坐上有轨电车到黄石北站，乘坐18时51分的新城快线，19时31分就到了武汉东。回到家，晚饭还是热乎的。
“通勤节奏很从容。”王一说，一年来，她每天都是这样往返武汉和黄石。
王一是武汉姑娘，丈夫也在武汉工作。2022年，她考到了黄石的这家单位，每周一她坐高铁到黄石，周末再坐高铁回武汉。
2024年，女儿出生了，王一要兼顾家庭和工作，和丈夫商量后，她决定每天在双城之间通勤。“新城快线当时已经运营了一段时间，和坐地铁一样方便。”王一说，正是新城快线让她敢这样选择。
公交化运营的新城快线自2024年1月24日开通以来，历经多次调图优化，加密日常早晚高峰时段列车开行，列车由最初的12.5对/日增加到最多25对/日，开行更加密集，并根据旅客需求不断调整时刻和停点，已成为鄂州、黄石和黄冈居民到武汉的重要通勤工具。
当年12月，休完产假后，王一和丈夫特意将家从汉阳搬到了武汉东站附近，方便她能更快到家。
刚开始两地通勤时，车厢里只有二三十名乘客，如今每天在武汉东站发车时，车厢里都能坐满百分之八十。据王一观察，乘客们大多是到鄂州和黄石的上班族，每周一早上的乘客最多。“武汉都市圈便捷的交通，让武汉、鄂州、黄石就像一个城市一样。”王一说，仅他们单位像她一样过着武汉、黄石双城生活的同事就有十多人。
