在武汉生活过的人都清楚，过江通勤有时候真能把人逼疯。汉阳想去光谷，开车遇上早晚高峰，长江大桥或者鹦鹉洲大桥上堵个四十分钟是常事，坐公交更别提了，晃晃悠悠一个多小时都不一定到得了。
这架势，上班族心里得多累。不过有个好消息，正在加速推进的11号线四期，说不定能从根本上改变这些人的生活。11号线四期起点在汉阳高铁站，顺着四新大道和武金堤路一路修过去，最终连上11号线三期的江安路站。
整条线全长16.12公里，还是全地下敷设，沿路一共设了六座车站：汤山站、四新大道站、芳草路站、梅林站、国博中心北站、江国路站。这里面有五座都是换乘站，后续和其他线路转起来特别方便，对周边居民的日常出行来说，省下来的时间可不止一星半点。换乘站的位置和用意也很有讲究。
四新大道站可以和3号线换乘，对住在汉阳中西部、还有武昌南边的人来说，进出主城就不用再绕远路。芳草路站未来能对接12号线，站点就在四新方岛览秀城旁边，地铁一贯通，逛街购物完全不一样了，不光方便了居民，这片商圈的人气也会跟着旺起来呢。
国博中心北站可以换6号线，去国博看展会、玩一玩、或者平时通勤上班，都多了选择。更厉害的是梅林站已经提前预留了10号线的换乘空间，以后新线路开通，不用再折腾改造。
江国路站未来还要接上24号线和32号线，正好解决白沙洲这一片地铁少、出行难的老毛病。今年6月份，梅林站到区间风井的右线盾构隧道顺利贯通，这段施工难度高、风险大，是整条线路里最难啃的硬骨头之一。
它一打通，四新核心段的施工速度一下就提上来了。差不多同时，11号线四期和12号线的连接线，已经开始做竣工核验测量，土建主体结构基本完工。
到了7月份，轨道工程第一标段也完成了招标，马上要开始铺轨，项目算是正式进入新的建设阶段。一看这节奏通车真的快来了。光有地铁还不够，一条新线会怎么改变片区，才是大家真正关心的事情。
11号线四期通车以后会把汉阳高铁站、四新副中心、武昌白沙洲串成一条线。再和现有的地铁连起来，就是一条横穿汉阳、武昌、光谷的快速通道。四新片区之前一直缺过江地铁，居民去武昌、光谷只能自己开车或者挤公交，早晚高峰堵到动弹不得，出行体验真的挺糟糕。
这条新线开了，就能彻底解决这个老问题，给汉阳的人多一条省心的过江方式。从城市规划的角度来看，11号线四期带来的不只是过江的便利。
它能完善武汉整个地铁路网，分流地面的车流，缓解东西向的交通拥堵。同时，拉近汉阳、武昌、光谷这几个片区的距离，带动四新、白沙洲这些地方的发展。等11号线全线打通，汉阳到光谷就能直达，不用再转来换去，武汉东西向的跨区出行会变得非常轻松。
住在沿线的人，不管是上班通勤的打工族，还是平时要跑生意的，都会感受到实实在在的变化。有些人也许觉得一条地铁变化有限，可，像11号线四期这样的城市基建项目，已经在悄悄改写城市的版图。
从四新片区的居民终于盼来省心的过江方式，到更多产业新城慢慢聚拢人气，这台大型城市机器正沿着轨道交通的轨道加速运转。对于住在这片区的普通人来说，出差的频率、逛街的习惯、甚至买房的眼光，可能都要跟着调整了。
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