熬出头了!停工两年险些夭折,武汉两湖隧道终于保住了

大结局！停工2年没烂尾！两湖隧道通车时间敲定，庙山居民失望了

牵动武昌、江夏数十万市民的超级工程——两湖一隧，终于迎来官方最终答复。

长时间停工，资金紧张、湖底岩溶复杂、拆迁受阻，不少人都断言项目已经黄了。无数市民常年在城市留言板追问进度，今天官方回复一锤定音：主线工程起死回生，南延线只能继续等待。

两湖隧道全面复工，2028至2029年建成通车

两湖隧道北起秦园路与二环线东湖路，依次下穿东湖、南湖，直达南三环线，全长将近19公里，是打通武昌南北交通瓶颈的关键工程。

工程此前长期停滞，城建部门解释了三大难题：市级财政重新统筹、湖底溶洞施工方案反复优化、沿线房屋征收协调难度大。

好在项目始终没有被撤销。2025年5月，项目完成社会资本重新招标，融资难题顺利解决，盾构设备进场复工。

到今年7月，东湖湖底盾构掘进有条不紊，南湖段拆迁进入收尾阶段，主体结构陆续开工，项目彻底告别无限期停工。

原先的通车计划全部作废。结合水下隧道施工难度，官方给出最新目标：力争2028年底至2029年全线通车。

这条隧道采用15.5米超大直径单洞双层盾构，上下两层单向通行，车流互不干扰。东湖段双向8车道，南湖段双向6车道，只允许小型车辆通行，设计时速50公里。

等到道路通车，徐东、水果湖前往南湖和三环，再也不用堵在卓刀泉和二环线。

全线一共设置8处出入口，覆盖秦园路、水果湖、卓刀泉北路、南湖大道等片区，惠及整片武昌主城。

遗憾：汤逊湖隧道只留规划，近五年不开工

完整的两湖一隧规划，主线抵达三环后继续向南，下穿汤逊湖直达庙山，这也是江夏居民期盼多年的进城快车道。

面对接连不断的市民咨询，市自然资源局给出明确答复：汤逊湖隧道已经纳入武汉2035国土空间规划，线路永久保留，规划不会取消。

但是关键信息摆在眼前：该项目没有列入近五年城建计划，现阶段没有立项、勘察与开工安排，短期内不会启动建设。

简单来说，线路先预留占位，近五年不会动工，庙山快速通道只能长期搁置。

网友观点两极分化

消息传开之后，本地网友分成两派。

武昌、南湖片区的市民终于放下心，这条拖延多年的南北大动脉稳住了，未来早晚高峰拥堵会得到极大缓解。

而光谷南、庙山的车主满心失落，原本指望避开民族大道的拥堵，如今只能继续绕行老路。

客观来看，连续修建两条大型湖底隧道，造价高、地质风险大。优先建成主城区主干道，分步实施建设，也是平衡财政压力的现实选择。

总结

1. 两湖隧道东湖、南湖主线稳步续建，不会烂尾，预计2028—2029年通车；

2. 汤逊湖南延隧道仅保留远期规划，近五年暂缓建设，暂无开工时间表；

3.双层湖底隧道建成后，将大幅分流二环线车流，彻底改善武昌南北出行格局。

大型市政工程总是一波三折，有明确工期，总比无限期搁置更好。后续我会持续跟进盾构掘进与出入口施工现场，第一时间更新实拍进度。

 
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