万万没想到，武汉下一个可能被高架快速路串起来的板块是谁？这两个希望太明显了！

武汉这几年修高架快速路修得很猛，二环、三环、四环，包括内环在内，一条条架起来，你开车从这头到那头，中间不用等红绿灯，城市骨架就这么撑开了，但如果你仔细看地图，再对照这几年各个板块房价和规划的变化，就会发现一个很有意思的现象，那些被高架快速路串起来的板块，尤其是那些原本不太起眼、离市中心有点距离但又不算太远的地方，房价涨得最稳，配套起来得最快，因为快速路这个东西，它不只是修路，它是在重新定义什么叫＂离市区近＂，以前你说一个地方近不近，看的是直线距离，现在不是了，现在看的是你能不能上快速路，上了之后能不能直达你要去的地方，只要满足这两点，就算你住得远点，通勤时间可能比住得近但要等十几个红绿灯的人还短。

所以现在的问题就变成了，武汉下一个会被高架快速路串起来的板块是谁，你如果看规划，再结合这两年政府的动作和民间的呼声，四新和白沙洲这两个地方，希望太明显了，四新在汉阳西边，白沙洲在武昌南边，一个向西，一个向南，这两个方向正好是武汉现在城市扩张最猛的两个方向，人口在往那边走，产业在往那边走，但交通跟不上，尤其是快速路这块，四新现在只能靠汉阳大道和琴台大道出来，白沙洲更惨，出来要么走复兴路要么走白沙洲大道，这两条路一到早晚高峰就堵得走不动，你住那边的人，每天光是出城进城就要多花半小时到一小时，这个时间成本太高了。

这种情况下，谁先修通快速路，谁就先把板块价值拉上来，因为快速路一通，你这个板块跟市中心的时间距离就缩短了，时间距离一缩短，配套、人口、产业自然就跟上了，你看二七滨江，当年也是靠着二环线和三环线的交汇点才起来的，金银湖也是因为三环线和金山大道快速化改造才真正站稳了，这是规律，不是个例，所以现在四新和白沙洲这两个地方，谁能先拿到快速路这张牌，谁就能在下一轮城市发展中占到先机。

四新这边，优势其实已经很明显了，汉阳这几年的城市重心明显在往西移，从王家湾到钟家村，再到四新，你能看到整个汉阳的发展轴线就是沿着汉阳大道一路往西推，而四新现在已经有了车都、经开这些产业支撑，人口也在快速增长，但就差一条能快速进出的高架，如果按照现在的规划，汉阳大道快速化改造一旦完成，或者说如果能有一条从四新直通二环或者三环的高架快速路，那四新这个板块的价值立刻就不一样了，因为它不再是＂远郊＂，而是变成了＂有产业、有配套、进城还快＂的新区，这种板块在武汉现在的城市格局里，价值只会越来越高。

白沙洲那边情况也差不多，但白沙洲的需求可能比四新还急，因为白沙洲现在的居住人口密度比四新高，但交通条件比四新还差，你住白沙洲的人，每天要么走白沙洲大道堵在复兴路上，要么绕到三环上再进城，没有一条路是顺畅的，而白沙洲这个位置，它其实离光谷、南湖这些地方都不算远，如果能有一条快速路直接把白沙洲和三环或者四环连起来，那这个板块的通勤半径立刻就能扩大一倍，很多原本觉得白沙洲太远的人，可能就会重新考虑这个地方了。

所以你现在再看武汉的城市规划，快速路这张牌，谁先拿到谁受益，这是板上钉钉的事，四新和白沙洲这两个地方，现在都在等这张牌，而从政府这几年的动作来看，这两个地方被串起来的可能性都很大，因为武汉现在的城市发展思路很清楚，就是要把主城区的功能往外疏解，让这些新区承接更多的居住和产业功能，但要让人愿意去这些新区，就必须先把交通解决了，尤其是快速路这种能直接缩短时间距离的基础设施，不修通这个，其他配套再好都白搭，因为人最在乎的还是通勤时间，只要通勤时间能控制在可接受范围内，其他问题都好说。

现在四新和白沙洲这两个板块，都在这个临界点上，就差最后一脚，谁先把快速路修通，谁就能率先突围，成为下一个被高架快速路串起来的热门板块，而这个时间窗口，可能就在这两三年之内，因为武汉现在的快速路建设节奏很快，基本上每年都有新的快速路或者快速化改造项目落地，四新和白沙洲这两个地方，只要能挤进这个建设序列，板块价值的提升就是必然的。

小贴士:关注武汉每年的城建计划和交通规划公示，尤其是涉及四新和白沙洲片区的快速路或快速化改造项目，这些信息往往能提前半年到一年透露出来，如果你在考虑这两个板块，盯紧这些规划动态比看房价走势更重要，因为快速路一旦确定要修，板块预期立刻就起来了，等到真修通的时候，价格早就不是现在这个水平了。