武汉地铁新港线一期及西延线北洋桥站取消建设愈发紧迫

图 武汉地铁新港线一期铁铺岭站阶段性土建施工的最后障碍已经拔除

如题，武汉地铁新港线一期(北洋桥-白玉山)铁铺岭站阶段性土建施工的最后障碍已经拔除(如图所示↑)，标志着除北洋桥站外(关于北洋桥站卡点原因及解决方案，本号已在2026年5月23日推文“快速提升武汉地铁新港线一期及西延线实质性建设速度的几种方案”中详细说明，因此本文不赘述)，铁铺岭车辆段出入线盾构段、武汉火车站-铁铺岭区间明挖段、铁铺岭-铁万风井区间等新港线一期剩余卡点均可正常推进施工，且武汉火车站、白玉山这两站均具备列车站后折返条件，因此新港线一期首通段(武汉火车站-白玉山)早日竣工投运现已完全指日可待。

进而，北洋桥站成为新港线一期及西延线竣工投运的最大掣肘。故本号认为，新港线一期铁铺岭站阶段性土建施工的最后障碍拔除后，新港线一期及西延线北洋桥站取消建设愈发紧迫，原因如下：

①工程原因：新港线一期及西延线北洋桥站征迁至今仍然严重受阻，且新港线西延线(汉口火车站-北洋桥)利用新港线一期铁铺岭车辆段整备、检修列车而未新建车辆段(停车场)。再换句话说，即使汉口火车站-工北风井段的新港线西延线剩余工程全部竣工，该段也无法通车运营；

②规则原因：即使新港线一期及西延线北洋桥站征迁问题将来全部解决，北洋桥站周围也几乎荒无人烟，且连接主干道路与该地铁站的配套道路几乎忽略不计，现阶段保留北洋桥站不符合轨道交通100号文(密件，不予公示)中对线路站点周边人口密度、就业等方面的新要求[这里的“新”是相对果板发(2018)52号文而言]。