武汉都市圈这次扩容,怎么说呢,表面上看是鄂州全域纳入了,但你要是只理解成＂地图上多画了几个圈＂那就太浅了,我最近正好去了趟鄂州和武汉交界的地方,就是那种感觉,站在路边你都分不清自己是在哪个城市,这个事儿挺微妙的。
很多人觉得都市圈就是大城市带小城市发展,但我在那待了几天发现不太对,怎么讲呢,鄂州这地方其实一直在跟武汉纠缠不清,你去看那些厂区、物流园、还有机场,它们根本就不是各过各的,是一开始就长在一起的,只不过以前行政上分着,现在把这层窗户纸捅破了而已,你懂我意思吧。
鄂州花湖机场这个东西,说实话一开始我也没想明白为什么要建在鄂州,后来跟当地人聊了才反应过来,这个机场它名义上是货运枢纽,但实际上服务的是整个武汉都市圈的产业链,你看那些货机起降的时间表,全是卡着武汉光谷、东湖高新那边企业的出货节奏在走。我当时就觉得,这哪是鄂州的机场啊,分明就是武汉产业外溢的一个落脚点,只不过落在了鄂州地界上。
有个在机场物流公司上班的师傅跟我说,他们公司的货源百分之七十来自武汉,但仓储和分拣都在鄂州做,因为鄂州地便宜、离武汉又近,开车半小时就到了。这种事儿其实早就在发生了,这次扩容只是把既成事实给正式承认了,就是这么回事。
我去看了一圈武汉地铁11号线的规划图,你猜怎么着,那条线直接穿到鄂州葛店去了,而且不是说说而已,轨道都铺了一半了。这个东西就很说明问题,地铁这种基础设施,它不是随便修的,修到哪儿就代表把哪儿当自己人了,说白了就是这个意思。
葛店那边现在的状态挺有意思的,街上的招牌一半是武汉的连锁店,一半是本地老店,走在路上你会有种恍惚感,就是那种＂我到底是在武汉还是鄂州＂的感觉。我问了几个在那边买房的年轻人,他们都说就是冲着以后能直接坐地铁去武汉上班才买的,房价比武汉便宜一半,通勤时间也就多个二十分钟,这账太好算了。
很多人理解都市圈就是人口流动,其实产业流动更重要,这个我是到了葛店开发区才想明白的。那边现在聚了一堆光电、生物医药的企业,但你仔细看会发现,这些企业的研发总部基本都在武汉光谷,生产基地才放在鄂州,为什么呢,就是因为鄂州地价低、环评宽松、还能享受本地的税收优惠,但技术团队还是得在武汉,因为光谷那边的人才密度和配套是鄂州短期内搞不出来的。
这种分工其实挺聪明的,武汉做脑子,鄂州做手脚,两边各取所需,说白了就是把一个完整的产业链按照成本和效率重新排了个版,这次扩容就是把这套玩法给正式化了,以后政策对接、资源调配都会更顺畅。我跟一个在开发区管委会工作的人聊过,他说现在最大的变化是审批流程开始打通了,以前跨市的项目要两边都跑,现在一个窗口就能办,效率提升不是一点半点。
如果你想实地感受武汉都市圈扩容的变化,建议去葛店或者花湖机场周边转转,那里的氛围最能说明问题。交通的话,现在从武汉光谷开车到葛店也就半小时,地铁通了之后会更方便。另外,如果你对产业布局感兴趣,可以去葛店开发区看看,那里的企业类型和分布能让你很直观地理解什么叫产业协同,就是那种感觉,真的挺有意思的。
