邮票上的有轨电车1---武汉光谷有轨电车

武汉东湖新技术产业开发区，被誉为“中国光谷”，这里是中国第一根石英光纤的问世地，全球最大的光纤光缆生产和全国最大的光电器件研发生产基地。穿梭于其中的“光谷量子号”有轨电车，不仅是交通工具，更是这片创新区域流动的风景线。

中国光谷规划了9条有轨电车线路（T1-T9），总长度168公里。

光谷有轨电车首期工程包括T1、T2两条线路，正线线路长度合计29.8公里，运营里程32.34公里，车站合计39座。T1线南北向布设于既有城区，T2线将西部与东部拓展区相连接，支撑主轴东扩，形成光谷内部主骨干公共交通网，同时，也与武汉轨道交通2号线，11号线实现换乘。工程于2016年4月开工，于2018年4月1日开通试运营。首期工程荣获中国土木工程第十八届詹天佑奖。

T1线是在既有城区内建设的，其线路北端进入光谷核心区，居住及商业密集，最小道路红线宽度仅15m，线路还要与地铁2号线实现换乘。T1线工程提出“关山大道—珞瑜路—珞雄路—步行街北路”的单线环线方案，环线全长2.4km，设站3座。既实现了有轨电车与地铁的换乘，又解决了市中心道路用地紧张的难题。

光谷有轨电车首期工程，为提高旅行速度并实现灵活的多交路运营，在关键路口建设了两处高架道岔区即“大三通”与“小三通”，让有轨电车能像火车一样跨线、越行。这一创新设计，解决了有轨电车跨城市主干道提高旅行速度的问题，为实现多交路共线运营创造了条件，在不增加线路长度、投资的情况下，实现多条交路的灵活运营组织。目前运行线路已从最初L1、L2、又增加了L3线。在建设长度29.8公里的线路上，实现了运营里程42.3公里。

“光谷量子号”车辆本身也充满亮点。采用中车长春客车制造的100%低地板五模块有轨电车，方便乘客上下。车辆长度为34.8米，车辆宽度2.65米。列车定员292人，最大载客量360人。车辆外观由德国“BUERO STAUBACH GMBH”设计，极具现代流畅美。

更独特的是“超级电容”储能供电技术，运行时在主要站点停靠的短短30秒即可完成充电，一次充电可续航10公里，绿色又高效。此外，考虑到武汉夏季的炎热暴晒，车辆甚至贴心配备了首次应用于有轨电车的“高铁同款”防晒窗帘。

2025年，光谷有轨电车线网总客运量为990.0万人次线网，日均客运强度为909人次/公里·日，其中L1交路也是我国日均客运强度达到0.1万人次/公里·日的低运能系统线路之一。

光谷有轨电车采用单一票制，票价单程2元人民币。使用武汉通可以9折优惠购票。