“下次去四川旅游，能不能坐‘飞行汽车’直接从成都飞到九寨沟？”最近，不少网友似乎都很关心这个问题。
的确，曾经只在科幻电影里出现的飞天座驾，如今离我们越来越近了——2026年，这个被业内称为“硬科技规模化元年”的年份，真的能圆我们的“飞天梦”吗？
“飞行汽车”，到底是啥？
可能有人会说：“‘飞行汽车’，不就是会飞的汽车吗？”
还真没那么简单！
其实，现在行业里常说的“飞行汽车”，跟我们熟知的汽车关系并不大，更多指的是“电动垂直起降飞行器”（简称 eVTOL）——它不像飞机那样需要长长的跑道，而是像直升机一样能够原地起飞降落，但又比直升机更小巧、安静，并且靠电力驱动。
同样是“飞行汽车”，不同企业的思路不一样：
有的做成“分体式”，比如小鹏汇天的“陆地航母”，把“陆行体”（能跑的汽车底盘）和“飞行体”（能飞的旋翼部分）分开，平时能像普通汽车一样驾驶，要飞的时候就把飞行体展开；
有的则做成“一体式”，比如四川沃飞长空的 AE200-100，看起来更像“缩小版直升机”，主打载人短途出行。
AE200系列产品。沃飞长空供图
简单说，它们的核心目标就一个：解决地面交通堵、远、慢的问题。
这样看来，以后去景区不用再乘坐动车转大巴了，跨城通勤也不用再堵在高速公路上——这就是“飞行汽车”最吸引人的地方。
今年能坐上吗？“能，但有小前提”
先给大家吃个定心丸：根据四川沃飞长空、小鹏汇天等企业的计划，2026年到2027年，咱们还真有机会体验到“飞行汽车”。但要注意两个小前提：
第一是场景有限。刚开始不会像网约车那样随叫随到，大概率先在特定场景运营。比如四川正在推进的川渝低空文旅走廊，以后去三星堆、九寨沟，可能就可以选空中观光航线；还有广州、深圳计划试点的空中出租车，专门解决市区到机场、重点景区的短途出行，单程耗时可以比地面快5倍。
第二是先体验后普及。初期的“飞行汽车”更像高端体验项目，比如小鹏汇天的分体式‘飞行汽车’，初期售价大概200万元左右，公众可能需要先从按次付费的体验开始。不过业内预测，待2028年前后量产规模上去了，单次飞行价格可能降到300元左右，价格同现在的高端网约车不相上下。
为啥不能一下子普及呢？关键还是安全和配套。
比如，沃飞长空的AE200-100，虽然已经完成400多次试飞，并成为全球第二个能实现全倾转过渡飞行（就是能平稳地从垂直起飞切换到水平飞行）的产品，但要拿到民航局的适航证（相当于“飞行汽车”的驾照），还得经过层层测试。
另外，能让“飞行汽车”起降的专用起降点和充电设施，也在建设中。目前，四川已经建了37个起降点，未来会像加油站一样慢慢多起来。
【互动环节】
你关心的问题，答案在这里……
Q1：驾驶“飞行汽车”需要考“飞行驾照”吗？
A1：要！小鹏汇天就提到，以后驾驶“飞行汽车”，既要有普通汽车驾照，还得有轻型运动类飞行执照。不过好消息是，企业正在和相关部门沟通，以后可能会简化考试流程，比如通过模拟机训练与短途试飞就能拿证，不用像考民航驾照那么复杂。
Q2：万一遇到刮风下雨，会不安全吗？
A2：“飞行汽车”要经过极端天气测试。比如AE200-100能在小雨5级风的环境下稳定飞行，飞控系统会实时感知气流变化，就像装上了智能稳定器；而且，机身用的是碳纤维材料，既轻又结实，安全性比大家想象中要高。
Q3：未来会发生“空中堵车”吗？
A3：不用担心“空中堵车”。四川、广东等省份已经在规划低空航线，即修建“空中高速公路”，还把飞行计划从“审批制”改成“报备制”，从以前飞一次要等好几天批文，现在提前报备就能飞，效率提高很多。再加上AI调度系统的加持，完全能够让“飞行汽车”自动避开其他飞行器，比地面交通还令人省心。
“飞行汽车”距通勤还有多远？
虽然曙光在前，但要让乘坐“飞行汽车”像打车一样方便，可能还得再等上几年。
好消息是，整个行业都在加速：
2026年被称为“飞行汽车”量产元年，小鹏、广汽、沃飞长空等企业都将开始交付产品；随着国家把低空经济列入“战略性新兴产业”，四川、广东等地制定了补贴政策，买“飞行汽车”最高能节省20%的成本。
眼下，“飞行汽车”已经在“飞”入日常生活的路上了。说不定再过几年，驾驶“飞行汽车”的你，可以在武汉“过早”，中午到成都吃个火锅，晚上再去重庆逛洪崖洞……
快来评论区畅想有了“飞行汽车”后，你的“飞天计划”吧～
来源：光明日报全媒体记者张晓华 通讯员李潇
图片：四川日报、央视新闻
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