话说飞艇不是许多年前就被淘汰了吗？这种跟以前的飞艇，现在的飞机、无人机相比，优势在哪里？
答：飞艇虽然产生于上个世纪，但当代新材料新科技新的应用，使得新技术飞艇正迎来新的发展机遇。这就是技术与需求匹配的关系，在当年盛极一时的飞艇时代，它是被作为主要的交通工具来使用的，那它的劣势比如速度、受风的影响以及氢气作为升力气体而导致的安全问题，就表现得比较明显。但是在今天，国家大力发展低空经济的战略背景下，在一个细分领域下，飞艇的高安全可靠、低空慢速、长滞留、绿色环保的特点，都成为优势展现出来，也就是说，把一个正确的技术用在一个正确的需求上，就是一个好的技术和产品。
今天，飞艇凭借独特技术互补性、场景不可替代性，成为科技创新与低空经济的关键力量，比如推动多领域技术突破，带动上下游产业链的技术创新，构建自主可控的技术体系，催化跨界融合培育新技术增长点等方面都有较大作用。其价值在于填补空白、降低成本、拓展生态，是低空经济的“新基建”与“绿色新引擎”。
祥云AS700在武汉上空飞行。
答：AS700载人飞艇安全系数非常高，体现在以下三个方面：
一是气囊设计，采用高强度、低泄漏、耐低温、抗老化的非金属多层复合材料，极大提升了飞艇主体结构稳定性。
二是系统设计，采用高安全双余度、多余度设计，在出现系统单点故障情况下，可以利用备份操作；在关键系统完全失效或在飞艇完全丧失动力等极端情况下，可以采用自由气球模式实现飞艇应急着陆或迫降。
三是飞艇内部，采用惰性气体氦气作为浮升气体，同时还配备氦气应急释放、镇重水应急抛投功能，多重安全设施为AS700的安全性提供了全方位保障。
答：2025年12月，长江航特获得中国民航中南地区管理局颁发的《经营许可证》，成为国内首家获准商业运营的载人飞艇企业。长江航特公司为祥云AS700打造了四个应用场景：空中广告、低空旅游、飞行体验及载客运输等。目前祥云AS700的商业运营业务以空中广告为主，待今年取得“136部资质”后，可以拓展载客服务，应用于“低空+旅游”项目，并进一步拓展载人飞艇培训及维修服务。
从试飞情况看，祥云AS700载人飞艇从武汉飞荆门的单程飞行时间在4.5小时左右，几乎是武汉至荆门的高铁单程时间的3倍，因此不会考虑城际交通运输场景。今后，可能会开通一定区域内高空俯瞰等旅游项目，预计收费800至1000元/人次。
答：正常巡航情况下，百公里消耗45—60升航空燃油；最大功率飞行情况下，百公里消耗达到70升航空燃油。与飞机相比还是少很多的，整体来说经济性较高。
答：AS700拥有卓越驾驶感受和高舒适性乘坐体验。艇上配备有综合航电系统、电传侧杆操纵，驾驶感卓越；艇舱内部布局宽敞，为游客提供沉浸悠闲的体验空间；明亮的“航空蓝”空中座椅，极大地提升乘坐感；适中的飞行速度、低空旅游的最佳感受高度和舒适的声音环境（可以不用借助其他通话辅助设备实现自由交谈），让游客拥有超强的平稳感、安全感和舒适感；艇舱两侧设置超大观景侧窗，方便游客空中俯瞰，将舱外美景尽收眼底，“解锁”云端观光的全新体验。
AS700起飞和降落都非常的平稳，几乎感觉不到颠簸。
祥云AS700已在淘宝销售。
答：中国航空工业集团在淘宝上开了企业网店销售祥云AS700，标价2499万元/架。因售价较高，基本上以线下售卖为主。目前祥云AS700目前已累计签约售出42架，在贵州关岭、浙江绍兴、江苏太仓、广西阳朔等多地都有创新应用案例。买方多以政府单位、国企为主，主要用于观光旅游、空中广告等场景。相关单位购买祥云AS700后，需要配备专业飞行员，取得商业运营资质及空域使用资质后才能从事商业运营，不建议普通消费者购买。
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